W rafineriach i zakładach petrochemicznych margines błędu nie istnieje. Infrastruktura komunikacyjna musi stawiać opór nie tylko ekstremalnym obciążeniom, ale przede wszystkim agresywnej korozji chemicznej. Sprawdź, jak produkujemy pomosty i ciągi piesze, które zachowują integralność strukturalną.
Specyfika środowiska petrochemicznego
Zakłady petrochemiczne należą do najbardziej wymagających środowisk przemysłowych. Pracownicy codziennie przemieszczają się po pomostach i podestach w sąsiedztwie rurociągów, zbiorników oraz instalacji przetwórczych obsługujących ropę naftową i jej pochodne.
Kraty pomostowe w takich obiektach muszą znosić kontakt z węglowodorami, kwasami, zasadami i roztworami soli, a jednocześnie zachowywać pełną nośność i właściwości antypoślizgowe. Dodatkowe wyzwanie stanowią wysokie temperatury procesowe oraz opary, nasilające procesy korozyjne.
Cykle rozruchów i postojów remontowych generują naprężenia termiczne, pogłębiające zużycie nawierzchni. Każdy element konstrukcyjny, zanim trafi na instalację, powinien spełniać rygorystyczne normy bezpieczeństwa i odporności chemicznej.
Dlaczego kraty zgrzewane i wciskane sprawdzają się w tym środowisku?
W zakładach petrochemicznych stosuje się dwa główne typy krat pomostowych – zgrzewane i wciskane – a wybór między nimi zależy od specyfiki instalacji i wymagań projektowych.
Kraty zgrzewane powstają przez elektryczne zgrzewanie płaskowników nośnych z prętami poprzecznymi. Technologia ta zapewnia wyjątkowo trwałe połączenie o wysokiej jednorodności strukturalnej, co przekłada się na stabilność mechaniczną w warunkach cyklicznych naprężeń termicznych – typowych dla środowisk rafineryjnych. Zgrzewanie punktowe nie osłabia materiału na znaczącej długości złącza, a sama konstrukcja charakteryzuje się dużą sztywnością przy relatywnie niskiej masie własnej.
Kraty wciskane (prasowane) powstają przez wprasowanie płaskowników poprzecznych w precyzyjnie docięte płaskowniki nośne, co daje trwałe, czysto mechaniczne połączenie bez użycia spawania. W warunkach petrochemicznych brak spoiny eliminuje punkty osłabione termicznie, podatne na korozję naprężeniową w obecności siarkowodoru i innych związków siarki.
Oba typy krat wykonujemy zgodnie z normą DIN 24537, a dobór właściwego rozwiązania – wymiarów oczka, przekroju płaskownika nośnego i technologii łączenia – ustalamy na etapie analizy dokumentacji projektowej klienta.
Dobór materiału a odporność chemiczna
Standardowe kraty ze stali konstrukcyjnej S235 lub S355 z powłoką cynkową naniesioną zgodnie z normą PN-EN ISO 1461, z powodzeniem sprawdzają się w większości zastosowań przemysłowych. Jednak w specyficznym środowisku petrochemicznym powłoka cynkowa może stanowić niewystarczającą ochronę. W takich warunkach optymalnym wyborem jest stal nierdzewna w gatunku 1.4301, a przy ekspozycji na najbardziej agresywne substancje – stal kwasoodporna 1.4404 (zgodnie z PN-EN 10088).
Stal kwasoodporna w gatunku 1.4404 (316L) zawiera dodatek molibdenu, który znacząco podnosi odporność na korozję wżerową i szczelinową w środowiskach nasyconych chlorkami oraz rozpuszczalnikami organicznymi. W instalacjach odsiarczania spalin, gdzie ekspozycja na związki siarki jest ekstremalnie wysoka, materiał ten stanowi obowiązujący standard techniczny.
Aby zapewnić maksymalną trwałość, nasze kraty poddawane są pełnej obróbce, w tym trawieniu i pasywacji. Proces ten regeneruje warstwę tlenkową na powierzchni metalu, co jest kluczowe dla zachowania właściwości antykorozyjnych w najbardziej agresywnym otoczeniu.
Bezpieczeństwo na pomostach – normy i rozwiązania praktyczne
Bezpieczeństwo na pomostach w zakładach petrochemicznych regulują zarówno przepisy krajowe, jak i normy europejskie, m.in. PN-EN 1090 w zakresie wykonawstwa konstrukcji stalowych oraz PN-EN 10025 w odniesieniu do wymagań dla stali konstrukcyjnych. Obowiązujące regulacje nakazują, aby nawierzchnie ciągów komunikacyjnych gwarantowały odpowiednią przyczepność, co nabiera szczególnej wagi tam, gdzie na powierzchnię mogą dostać się oleje, smary lub kondensaty.
Aby wyeliminować ryzyko poślizgu, warto zastosować kraty nacinane. Dostępne są trzy stopnie ochrony (X5, X6 i X7), z których najwyższy zapewnia stabilność nawet na tłustych czy mokrych nawierzchniach. W strefach specjalnego przeznaczenia (EX) zwykle montuje się kraty z uziemieniem, które nie wytwarzają iskier przy uderzeniach.
Produkcja na podstawie dokumentacji klienta
Specyfika instalacji rafineryjnych wymaga ścisłego trzymania się indywidualnej dokumentacji projektowej. W Rapmet proces produkcji krat pomostowych realizujemy w pełnej zgodności z dostarczoną specyfikacją techniczną. Zapewniamy przy tym precyzję wymiarową oraz rygorystyczne zachowanie parametrów materiałowych.
Specjalizujemy się w obróbce stali nierdzewnych i kwasoodpornych, więc w portfolio rozwiązań mamy różne konstrukcje dopasowane do zastanej infrastruktury – od elementów o złożonej geometrii, po niestandardowe parametry oczek i płaskowników nośnych. Wybór odpowiedniej specyfikacji materiałowej stanowi element strategii utrzymania ruchu, minimalizuje ryzyko nieplanowanych przestojów i optymalizuje koszty eksploatacji infrastruktury.
Nasi specjaliści pozostają do Państwa dyspozycji w zakresie doradztwa technicznego oraz doboru optymalnych rozwiązań materiałowych.
